【文/观察者网专栏作家流纹】11月14日17时21分，神舟二十号航天员陈东、陈忠瑞、王杰全部安全顺利离开飞船，身体健康。至此，神舟二十号航天员乘组的太空旅行已经顺利完成。这次回归之所以受到如此多的关注，与神舟二十号此前遭遇的波折有关。 神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、王杰均安全出舱，身体健康。 11月5日，中国航天工程办公室发布消息称，即将完成任务的神舟二十号载人飞船疑似遭到微流星体撞击，造成飞船损坏。原定于11月5日返回的航班已被推迟。 11月14日，载人航天办公室宣布，经过模拟试验、地面试验和分析，认为神舟二十号飞船没有确定了返回条件，于是启动了后备船发射工作。当天，神舟二十号载人航天员陈东、陈中瑞、王杰转乘对接在空间站的神舟二十一号飞船返回地球，随后又趁机发射神舟二十二号飞船前往空间站。这意味着，这是中国空间站发射以来首次启动紧急后备救援流程。新闻稿称，这次是疑似微流星或空间碎片（MMOD）撞击神舟二十号飞船舷窗。由于这部分很小，因此可以确定这不是某些国家恶意进行的轨道打击，而是一次纯粹的和谐。我们知道，神舟飞船的舷窗分为三层。最外层是高硅耐热玻璃，可以承受航天器返回时的热流。这块玻璃躺着er耐高温但不太耐压，而内两层是铝硅酸盐强化玻璃，带有密封圈，可承受大气压力。当外层舷窗玻璃受损、强度下降时，可能会在再入过程中破裂，导致内部耐压非耐热层被外层的高温气流冲走。虽然安装了防火帘，但仍然会导致内部玻璃破裂，造成高空回压损失，导致类似于联盟11号飞船的悲剧。所以，选择发射神舟二十二号飞船是最稳妥、最稳妥的方法，因为如果神舟二十号在返回过程中失压，宇航员死亡的后果是任何人都无法承受的。 神舟飞船的舷窗（撞击神舟二十号的MMOD）有许多可能的来源，包括来自自然的微流星体人类太空活动产生的环境和轨道碎片。微流星和航天器的撞击速度为每秒11-72公里，空间碎片的相对速度可达每秒0-19公里。随着多次反卫星发射、轨道碰撞和轨道塌陷事件的发生，以及正常空间活动带入的一些碎片（如固体推渣），近低地轨道上的MMOD数量逐渐增加。在国际空间站的高度，MMOD的数量增加了数倍，而在705公里轨道上，MMOD的数量达到了微流星总数的10倍以上。尽管MMOD撞击不会产生大型空间碎片撞击的破坏性后果，但由于其体积较小，大多数MMOD很难被空间态势感知雷达跟踪和轨道运行。但尽管尺寸很小，MMOD的高撞击速度仍然会摧毁飞船。时间他的冲击会撕裂航天器表面的热控材料或穿透表面。撞击产生的碎片和高温会对撞击造成进一步的损坏。如果撞到主要部件，很可能会造成严重损坏。空间站的天河核心模块供电系统也受到MMOD的打击，部分配电设备受到打击。神舟十七号机组人员两次往返，修复了相关部件。 STS-70 任务期间被 MMOD 击中的挡风玻璃。为了应对MMOD，中国空间站对主设备配置了双冗余。从去年神舟十八号开始，空间站的一些关键部位逐渐安装了高强度的双层鞭打防护罩，以保护一些关键设备免受MMOD冲击的损坏，未来还将安装更多的防护板。但显然，空间站并不是俄乌号上的蛆坦克n 战场。用各种爆炸性栅栏柱和狗尾树枝包裹整个空间站是不可能的，所以这种风险总是存在的。作为世界上唯一的载人空间站之一，中国空间站是由天河核心舱、问天实验舱和梦天实验舱组成的三模块综合体。此外，空间站还拥有三个对接端口，包括位于节点模块上的前向对接端口和径向对接端口。这两个对接端口通常用于接收神舟载人飞船。三是位于核心舱尾部的对接口，平时用于接收天舟货运飞船。空间站标准乘员组为三人，配备两名乘员组时可容纳六人。神舟载人飞船每年发射两艘，每次驻留半年。与中国空间站相比，国际空间站空间站有来自多个国家的多种航天器服务，实现了多种运输方式冗余、互补的结构。例如，2013年美国“天鹅座”OA-3货运飞船发射失败，2015年俄罗斯“进步”M-27M货运飞船发射失败，美国“龙”CRS-7货运飞船发射均告失败。空间站的物资一度接近耗尽，但得益于国际空间站“曙光号”（FGB/Zarya）和“星星”（DOS/Zvezda）两个模块的推进系统，燃料充足。2015年8月，H-IIB发射了HTV-5货运飞船，成功向这个国际空间站运送了新一批物资，2022年，联盟号MS-22飞船被空间碎片击中后，一名宇航员的紧急疏散座位被转移到龙飞船执行乘务五号的乘员组，宇航员使用泡沫箱o 建造两个临时座位，C6 和 C7，用于返回。确保人们在意外情况下恢复正常生活。但神舟飞船也不过如此。它只能承载三个人上下，承载六个人是不现实的。因为飞船故障就让机组人员工作半年，实在是不人道。因此，我们选择采取看似昂贵但更安全的紧急救援方案。由于采用“滚动值班”方式，提高了资源利用率和安全性。我国不可能同时研制和建立多艘航天器部署和运输到多个发射场的系统。中国空间站规模较小，目前只有一艘货运飞船和一艘载人飞船。因此，我国大幅提高载人航天的安全系数，采用高可靠性+系统级冗余来适应载人航天的正常扩容。通道窗口。为了应对空间站可能出现的遇险，我国启动了一项名为“救援航天器”的程序。这种方法是将下一艘航天器和长征二号f/g运载火箭提前备份到发射场，初步组装完成后单独存放。其中，长征二号F/G火箭停泊在第90垂直总装测试厂二号装配空间，完成火箭本体的组装和测试，但命中并未与神舟飞船-整流罩-逃生塔组件（即“头”）对接。如果空间站在轨，在轨神舟飞船遇到危险，将利用发射场储存的长征二号f/g火箭和神舟飞船完成组装，快速发射到空间站营救宇航员。如果没有问题，备用飞船和火箭将被转移到一号集结空间，作为下次飞行的飞船使用。努力实现“滚动责任”。 央视报道，长二F/G Y22火箭被转移至一号。救援方式有两种。我们这里称之为“8.5天计划”和“16天计划”，分别针对这两种场景。如果空间站受损严重，部分主要子系统出现故障，而空间站备份系统启动，宇航员的生命可能面临危险，最快8.5天的计划将启动。在这种情况下，工作站集成模式被激活。酒泉卫星发射中心91站起重机的作用是当航天器在站出现故障时，将航天器从长征二号F火箭上吊起并返回工厂进行维修。在8.5天的计划中，长征二号F/G火箭、备用飞船和逃逸塔将分别转移到91号工作站，在那里进行整合并快速发射。当测试团队三班倒、RU时，这种方法可以将周期压缩到7-8天h 不惜一切代价的时间表，适合紧急救援。而如果空间站遇到无法返回但没有生命危险的情况，就会采取稍微短一些的16天计划。在这种情况下，执勤火箭将从停泊的2号集结场地转移至1号集结场地。备用执勤飞船将需要11天时间完成技术区的准备工作，然后包括飞船掩护、逃逸塔和运载火箭。火箭将垂直运载至91号站发射。 无头状态下的CZ-2F/G y18火箭8.5天计划确实很快，但显然并不适合所有情况。 8.5天计划中的神舟飞船压缩了飞船维修流程进行快速维护，最终导致飞船没有达到半年的在轨寿命。也就是说，神舟推出的8.5天计划纯粹是救生计划，只负责电动车为宇航员提供了几天的刺激。 16天的计划是，如果飞船受损但不影响工作，再等几天，然后建造一艘功能齐全、寿命齐全的飞船继续完成任务。显然，神舟二十号这次遇到的问题并不是像M-34研制撞上和平号空间站频谱实验舱那样的高危事件。新闻稿称“空间站运行正常，宇航员一切正常”，表明空间站运行正常，宇航员没有生命危险。因此，没有必要启动8.5天的计划。只需按照正常的16天计划执行补发计划即可。我们根据11月5日+17日官方公布的异常情况可以推算，神舟二十二号飞船发射时间大约在11月22日之后（实际上决策时间上可能会晚一些）。但现在我们看到Sh11月14日，恩舟二十一号随神舟二十号乘员坠落，导致神舟二十一号乘员和神舟二十号飞船无法返回空间站。这是为什么呢？虽然官方没有公布具体原因，但我认为最有可能的原因是神舟二十一号飞船被带进的四只老鼠。这四只老鼠原本计划在太空停留五天，并于11月5日返回神舟二十号。然而，由于返回过程的延误，舒舒在空间站停留的时间几乎达到了设计寿命的三倍。如果他死在这里，处理尸体和微生物/病毒可能会更加困难。当然，这只是作者的猜测。停放的神舟二十号飞船总体完好，舷窗耐压玻璃未损坏。不过，maa当然存在回流风险，短期内还是可以满足疏散需求的。事实上，如果在标准流程中出现问题单船站的情况下，船员们还需要等待一段时间才能发射新的救援飞船。正是因为这次碰撞发生在神舟二十号撤离之前，才给出了另一种看似更合理的解决方案。 大鼠实验套件未来神舟二十二号飞船的空发射也将带来额外的机会。神舟二十二号与空间站对接后，神舟二十号也可以进行不可逆返回。由于之前的空间站只能依靠神舟飞船下降，所以一次只能下降50公斤（确实不是这样的）。载人神舟二十号飞船在减轻宇航员质量后，完全可以执行300公斤的空间站下行任务。只是在早先的发布会上才提到，空间站舱外服B将在计划于2026年下半年进行的孟舟一号飞船任务中下降。现在看来，有可能重新由神舟二十号飞船直接转动它。当然，具体投放什么内容可能仍由任务指挥部决定。 神舟二十一号飞船着陆，人类航天活动日益增多。当然，尝试应急响应流程并不一定是坏事，甚至方案从提出之日起就开始使用。未来空间站会增加远程有源探测雷达，还是需要安装有源装置进行防御？这些都是可以讨论的话题。 本文为观察者网独家稿件。文章内容纯属作者个人观点，不代表平台意见。未经许可不得转载，否则将追究法律责任。关注微信观察者网，每天阅读有趣文章。
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