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来源：网络新闻参考参考10月30日报道 据路透社10月28日报道，10月28日，美国国家航空航天局（NASA）所属的X-59超音速静音喷气式飞机穿越南加州沙漠​​，完成首飞飞行。预计该飞机最终将以最小的噪音突破音障，为更快的商业航空旅行铺平道路。这架流线型飞机由美国航空航天承包商洛克希德·马丁公司建造。这架飞机从美国跑道起飞。日出后大约一小时，位于帕姆代尔的空军 42 工厂。 42 号工厂是洛克希德·马丁公司“臭鼬工厂”的所在地。飞机在跑道东边的一片草地上陡峭地爬升，然后向北转向爱德华兹空军基地。一小时后，飞机安全降落在 NASA 阿姆斯特朗飞行研究中心附近。还有一架 NASA 飞机，其中包括 X-59。X-59 独特的外形是为了d 显着降低飞机突破音障时经常出现的巨大音爆，将音量降低为“低沉”的声音，如车门关上的声音。洛克希德·马丁公司表示，完善低分贝飞行技术是为了克服超音速商业飞行的主要障碍。由于噪音问题，超音速商业航班在人口稠密地区被禁止。将 X-59 从图纸变为现实并不便宜。 NASA 合同数据显示，自 2018 年以来，该机构向洛克希德·马丁公司支付了超过 5.18 亿美元用于开发和演示 X-59。 X-59是一款单引擎喷气式飞机，全长约30米。洛克希德·马丁公司表示，X-59的首飞是亚音速的（按照原计划），飞行速度为每小时370公里，最大飞行高度为3660米。洛克希德·马丁公司发言人坎迪斯·拉塞尔在一封电子邮件中写道：“X-59 今天早上成功完成了首飞。”ment。该发言人表示，这是“航空业的一个重要里程碑”。据拉塞尔介绍，此时坐在单座驾驶舱内控制飞机的人是X-59首席试飞员尼尔斯·拉森（Nils Larsen）。洛克希德·马丁公司表示，这款独特的飞机希望最终能够达到超过16000米的飞行高度和每小时1490公里的巡航速度，是普通飞机飞行高度的两倍多和行驶速度的近两倍。洛克希德·马丁公司表示，X-59研究的相关数据将用于制定新的超音速飞行噪声标准。 1976年，英国航空和法国航空开始使用“协和”超音速飞机执飞定期跨大西洋航线。然而，由于运营成本高昂、座位容量有限，以及2000年7月致命空难和2001年9/11袭击事件导致乘客减少，协和式飞机最终于2003年退役。上个月，美国宇航局在网上发布公告称，协和式飞机首飞X-59将是“一个小时的对峙阶段，从专注于386公里每个交战状态的飞行开始，并审查专注于验证飞机适航性和安全性的飞行”的“阶段”。在随后的飞行中，X-59将飞得更高、更快，最终超过音速：声音在海平面传播的速度约为每小时1225公里。本月早些时候，加州制造商和技术协会在年度全州技术竞赛中将 X-59 选为 2025 年“加州制造的最酷产品”。美国交通部长兼美国宇航局代理局长肖恩·达菲在一份声明中表示：“这项工作将继续保持美国在航空领域的领导地位，并有可能改变公众参与航空运输的方式。” （编译/刘紫妍） 特别声明：以上内容（如有，包括图片或视频）由自媒体平台“网易号”的用户。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。