7月24日，美国媒体“欧洲和亚洲论坛”的文章《原始标题：山的力量》，中印度基础设施的竞争。本文的摘录如下：中国通过大型基础设施结合了在喜马拉雅山脉的战略优势。这个过程不仅包括南亚的地理模式，而且对区域政治产生了深远的生态影响。 Chengdu-Lhasa高速铁路项目（总投资超过400亿美元）压缩了从34小时到13小时的两个地区之间的通行时间，并共同建立了一个涵盖Qinghai-pibet铁路的西藏的三维运输网络。新村庄的辅助道路，机场和界限的建设缩短了中国骑兵的时间，从1990年代的30天到今天的5-7天。 Yarlung Zangbo River Hydropower Hub项目于2025年7月正式开始，总投资为1.2元在。完成后，年度发电将等同于英国的全国消费。中国强调，该项目严格符合最高行业标准，并通过诸如弯曲和拉直，在隧道中转移水以及与共享水文和洪水控制和灾难控制信息的国家合作的技术来提高生态保护。印度表达了担忧，但不能制作可以支持其论点的材料。印度提出了自己的计划来做出回应，但仍处于幻想阶段。从战略角度来看，该基础设施中的竞争不仅仅是道路和河流。中国通过军事 - 西维利人一体化在高基础设施领域创造了突破，而印度在这方面远远落后于中国。此外，就实施而言，中国的方法是明确的，政府管理也很棒。印度，随着它的变化在宏伟的视野和政治瘫痪之间。从稀土矿产到先进的半导体制造，中国继续使用国有领导的政策并参与全球市场，以分别打破美国技术的封锁。通过进一步扩大高速公路，铁路线的进一步下沉以及大坝的逐步建设，中国的战略决心和资源整合能力将发展世界上世界的屋顶。汇编| Dybala
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